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天津參加展會(huì)

2009年中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)-參展企業(yè)

時(shí)間:2011-09-16   來(lái)源:m.legsapparelfashion.com   

問(wèn):中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì) (第9屆中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)3月27日開(kāi)幕)中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)2009年第九屆-參展企業(yè):(專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)接插件,連接線(xiàn),常州通安線(xiàn)纜公司網(wǎng)址 http://www.cztaxl點(diǎn).cn/ 貴賓洽談熱線(xiàn):0519-88661819 傳真:0519-88666216)主辦機(jī)構(gòu):天津市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)天津國(guó)展中心股份有限公司天津市發(fā)展和改革委員會(huì)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室承辦單位:天津市華輪展覽有限公司 中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)2009年第九屆-參展企業(yè):(專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)接插件,連接線(xiàn),常州通安線(xiàn)纜公司網(wǎng)址 http://www.cztaxl點(diǎn).cn/ 貴賓洽談熱線(xiàn):0519-88661819 傳真:0519-88666216)布展時(shí)間:2009年3月23-26日展會(huì)日期:2009年3月23-29日展覽時(shí)間:2009年3月27-29日展會(huì)地點(diǎn):天津市國(guó)際展覽中心 地址:天津市河西區(qū)友誼路32號(hào) 天津體展中心 地址:天津市南開(kāi)區(qū)衛(wèi)津南路與賓水道交口 兩館之間設(shè)免費(fèi)交通車(chē),確保客商參觀(guān)、洽談方便 當(dāng)前,國(guó)內(nèi)自行車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的市場(chǎng)震蕩,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到影響。天津自行車(chē)行業(yè)正與全國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)一道,沉著應(yīng)對(duì)新形勢(shì)、新挑戰(zhàn),努力轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式,積極穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng),在新的形勢(shì)下,做到可持續(xù)發(fā)展。 2007年天津自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)到4053萬(wàn)輛,約占全國(guó)總產(chǎn)量的百分之46。電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)到647萬(wàn)輛,自行車(chē)出口量達(dá)到1496萬(wàn)輛,比上年均有較大幅度增長(zhǎng)。尤其是產(chǎn)品質(zhì)量檔次明顯提高,新材料的應(yīng)用、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)尚和主流。天津自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品繼續(xù)保持持續(xù)發(fā)展和穩(wěn)步增長(zhǎng)的前進(jìn)態(tài)勢(shì)。 以天津自行車(chē)產(chǎn)業(yè)為依托的“中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)”,已經(jīng)連續(xù)成功地舉辦了八屆。展會(huì)以 “交易成績(jī)突出”、“產(chǎn)業(yè)文化厚重”、“務(wù)實(shí)”等特點(diǎn)受到全國(guó)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商熱情關(guān)注和高度評(píng)價(jià)。目前,天津展會(huì)的形勢(shì)與天津產(chǎn)業(yè)形勢(shì)一樣,正在持續(xù)發(fā)展并且大踏步前進(jìn)。2008年3月舉辦的第八屆展會(huì)共有展位2200個(gè),參展企業(yè)500家,展覽面積近6萬(wàn)平米,規(guī)模和效果大大超越歷屆展會(huì)。 經(jīng)過(guò)八年持續(xù)發(fā)展,“
答:自行車(chē)的車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等25個(gè)部件中,其基本部件缺一不可。其中,車(chē)架是自行車(chē)的骨架,它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點(diǎn),大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng):

1、導(dǎo)向系統(tǒng):由車(chē)把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過(guò)操縱車(chē)把來(lái)改變行駛方向并保持車(chē)身平衡。

2、驅(qū)動(dòng)(傳動(dòng)或行走)系統(tǒng):由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄,鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動(dòng)的,從而使自行車(chē)不斷前進(jìn)。

3、制動(dòng)系統(tǒng):它由車(chē)閘部件組成、乘騎者可以隨時(shí)操縱車(chē)閘,使行駛的自行車(chē)減速、停使、確保行車(chē)安全。

此外,為了安全和美觀(guān),以及從實(shí)用出發(fā),還裝配了車(chē)燈,支架等部件。

下面來(lái)具體介紹一些與力學(xué)知識(shí)有關(guān)的自行車(chē)部件:

1、車(chē)架部件是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體,也是自行車(chē)的骨架和主體,其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。

車(chē)架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多,但總體可以分為兩大類(lèi):即男式車(chē)架和女式車(chē)架。

車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量,提高強(qiáng)度,較高檔的自行車(chē)采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力,有的自行車(chē)還采用流線(xiàn)型的鋼管。

由于自行車(chē)是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行駛的,車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體,車(chē)架部件制造精度的優(yōu)劣,將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。一般輻條是等徑的,為了減輕重力,也有制成兩端大、中間小的變徑輻條,還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線(xiàn)型

2、外胎:分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬,能全部裹住內(nèi)胎,著地面積比較大,能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕,著地面積小適宜在平坦的道路上行駛,具有阻力小,行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)。

外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車(chē)的外胎寬度特別寬,花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。

3、腳蹬部件:腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上,是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置,自行車(chē)騎行時(shí),腳踏力首先傳遞給腳蹬部件,,然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄,中軸,鏈條飛輪,使后輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而使自行車(chē)前進(jìn)。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適,將直接影響騎車(chē)人的放腳位置是否合適,自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)能否順利進(jìn)行。

腳踏:可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無(wú)論什么款式的腳踏都必須有腳踏面,必須安全可靠,具有一定的防滑性能,可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

4、前叉部件:前叉部件在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位,它的上端與車(chē)把部件相連,車(chē)架部件與前管配合,下端與前軸部件配合,組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉,可以使前輪改變方向,起到了自行車(chē)的導(dǎo)向作用。此外,還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。

前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì),故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。

5、鏈條:鏈條又稱(chēng)車(chē)鏈、滾子鏈,安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上,帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。

鏈輪:用高強(qiáng)度鋼材制成,保證其達(dá)到需要的拉力。

6、飛輪:飛輪以?xún)?nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端,與鏈輪保持同一平面,并通過(guò)鏈條與鏈輪相連接,構(gòu)成自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類(lèi)。

單級(jí)飛輪又稱(chēng)為單鏈輪片飛輪,主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。

其單級(jí)飛輪工作原理:當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏是,鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含,飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)千斤傳到芯子,芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng),自行車(chē)就前進(jìn)了。

當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí),鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn),但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng),由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi),千斤又壓縮了千斤簧。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí),千斤簧被壓縮得最多,再稍微向前滑一點(diǎn),千斤被千斤簧彈到齒根上,發(fā)出“嗒嗒”的聲響。芯子轉(zhuǎn)動(dòng)加快,千斤也很快在各個(gè)飛輪內(nèi)齒上滑動(dòng),發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當(dāng)反向踏動(dòng)腳踏時(shí),外套反向轉(zhuǎn)動(dòng),會(huì)加速千斤的滑動(dòng),使“嗒嗒”聲響得更急促。多級(jí)飛輪是自行車(chē)變速裝置中的一個(gè)重要部件。

多級(jí)飛輪是在單級(jí)飛輪的基礎(chǔ)上,增加幾片飛輪片,與中軸上的鏈輪結(jié)合,組成各種不同的傳遞比,從而改變了自行車(chē)的速度。

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